热点丨19.98万起售的亚洲龙贵么?

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文/小徐闲不住

 

最近,在各大网站和社交平台上都散播着一条“谣言”,而主角就是刚刚在9月27日上市的一汽丰田亚洲龙2.0L版本车型,从新车公布19.98万-23.98万元的价格开始,一群“键盘侠”就开始兴风作浪,说什么亚洲龙有多贵,和它“同源”的凯美瑞更值得推荐等等。



而今天,我们在这里想说的是,那些说亚洲龙“贵”的人,也许是对它了解的还不够全面,而那些说亚洲龙和凯美瑞“同级别”的人,你们可能对两款产品的定位有些模糊。现在,我们通过详细的分析来判断,搭载2.0L发动机的亚洲龙到底贵不贵?


 亚洲龙和凯美瑞定位真的相同?

 


在讲述亚洲龙定位之前,我们有必要先了解一下亚洲龙的历史。第一代Avalon于1992年2月的芝加哥国际车展推出,当时推出Avalon的目的就是为了取代丰田在北美市场的旗舰车型Cressida,后者当时定位于中型轿车。有意思的是,早期的凯美瑞和Cressida在北美市场是共存的,但两者并不是竞争关系,而是衔接关系,也就是说,早期的凯美瑞定位是低于Avalon的,而直到今天,每一代Avalon的定位都要高于凯美瑞。



而从今天的市场环境来看,亚洲龙的定位依然比凯美瑞高半级,前者准确的定位是B+级,后者为标准B级车,这一点在车身尺寸上体现的比较明显,亚洲龙能为车主提供更大、更舒适的乘坐环境,而凯美瑞稍逊一些。



 同平台的产品等于同级产品?

 

很多人误认为亚洲龙和凯美瑞是同级产品,原因有两点,第一是因为市场上B+级产品销量一般,比如福特金牛座、雪铁龙C6,它们在市场上影响力一般,所以很多消费者忽视了这一细分市场;第二是因为亚洲龙和凯美瑞均来自于TNGA平台,导致很多人认为两款车型是同级,但事实上,架构是架构,定位是定位,比如BMW 3系和BMW 5系都是CLAR平台,但定位上有很大不同,而亚洲龙和凯美瑞定位上的关系同理。



 价格低代表更实惠?

 

我们先来看一组价格对比。



通过价格表,我们能清晰的看到,凯美瑞的入门车型比亚洲龙便宜了2万元,表面上看后者更亲民些,但事实上,这是两款产品在价格策略和配置策略上非常大的不同。我们通过两款入门级车型的配置表就能找出答案。



通过两款车型的配置对比,我想结果已经非常清楚,虽然亚洲龙入门级车型比凯美瑞贵了2万元,但在主动安全配置方面,亚洲龙可以说全面胜过凯美瑞。而从两款车型的配置策略来看,亚洲龙向消费者传达的是——入门即高配,因为从上述配置来看,亚洲龙在取消上述主动安全配置后,完全能把价格做到与凯美瑞持平,但亚洲龙并没有这么做。而对于凯美瑞来说,入门级车型拉低价格主要的原因是降低购买门槛,但对于中级车消费者来说,入门级车型“裸奔”的配置肯定不买账,没有人愿意去购买。



另外,还有一点要提及的是,搭载2.0L发动机的亚洲龙同样提供4年或10万公里免费保修・基础保养政策,而凯美瑞只提供3年6万公里免费基础保养政策,如果车主每年行驶里程较多,那么亚洲龙的免费保养政策更实惠,因为它限定的公里数更长,对车主提供的保障时间更久一些。


 和雷克萨斯ES相比,亚洲龙性价比怎么样?

 

文章的最后,我们来聊聊刚刚上市的亚洲龙2.0L版和雷克萨斯ES 200。事实上,在亚洲龙没有推出2.0L版车型时,我们还是比较期待这一些系列产品的。



值得称赞的是,搭载2.0L发动机的亚洲龙并没有让我们失望,在和雷克萨斯ES 200对比时,我们发现两者高度相似,比如两者都来自TNGA 架构下GA-K 平台开发,车身尺寸、底盘、动力方面相近。当然,我们不否认凯美瑞也来自TNGA 平台,但从定位上来看,亚洲龙和雷克萨斯ES匹配度更高。


而值得一提的是,亚洲龙所采用的2.0L发动机在调校方面略高于雷克萨斯ES,前者发动机最大功率131千瓦,峰值扭矩210 牛·米,而雷克萨斯发动机最大功率127千瓦,峰值扭矩208牛·米。



与此同时,亚洲龙2.0L版还拥有和雷克萨斯ES 200相同的品质,比如在设计方面,亚洲龙的视觉效果很宽、很低,视觉重心更低的造型营造出独特的高级感。另外,亚洲龙轮距的设计更偏向“后驱车”,好处是车辆在行驶时,稳定性更好,而这也是强调高级感的一种做法。



整体来看,亚洲龙2.0L版和雷克萨斯ES 200产品硬件几乎相同,而在设计方面,两者理念也几乎是相同的。但两者的起售价相差了10万元,在硬实力相同的情况下,谁更具性价比这个话题就不用过多阐述了。

写在最后:



文章写到这里也算结束了,相信大家在看过我们理性的分析后,会对亚洲龙的定价有一个新的认识,可以肯定的是,它的价格并不贵,因为“高半级的定位”+“合理的配置策略”其实是对消费者负责任的一种做法,或许在一汽丰田眼中,能让消费者选到称心如意的产品才是最重要的。


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亚洲龙2.0L上市,新的产品价值体系已然形成


找准B级车痛点后,亚洲龙能改变市场格局么?

在试驾过亚洲龙后,我觉得我可以负责任的回答这五个问题

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