捷途是怎样炼成的

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2019年注定是无比寒冷的一年,车市在 2018年下跌基础上再度寻底,展开一场无情残忍的淘汰赛,车市的悲伤悄然逆流成河。凛凛寒风中,有人艰难掉队,有人执着前行,多家三四线品牌传出破产传言,很多明星品牌、明星车型折戟沉沙,也有新的品牌新的引擎在寒风中强烈点燃。在2020年开年之际,我们盘点主流车企在过去一年的市场表现,亦为2020年开胃大餐……


01


发布至今,不足2年


在2020年第一轮公布销量成绩单的车企中,我们发现了捷途的身影。


作为奇瑞控股集团旗下的独立产品序列,捷途在2019年收获了138,032辆的销量,虽然这距离自己在2018年底定下的15万辆销售目标还有一些差距,但毫无疑问的是,这个成绩已然非常出色,不仅帮助捷途跑赢大市,同时也鼓舞了捷途继续向前发展的信心。



从奇瑞控股在2018年年初发布捷途序列算起,至今还不足2年的时间;如果从首款车型捷途X70上市算起,捷途正式征战市场的时间也仅仅有16个月而已。打个比方来说,捷途就好像是刚刚从学校毕业,仅仅只有1年多“工作经验”的大学生......



但就是在这么短的时间里,捷途在国内这个拥有百余个汽车品牌同场竞技、上千款车型同时在售的市场中,拿下了138,032辆的年度销量成绩,并且16个月累计销量达到178,039辆,创造了一个“新生黑马”的神话。同比之下,在捷途发布之前就早早到来的君马、汉腾以及比速等新的汽车品牌,只能各自在风中凌乱了。


同时从2018年下半年开始,国内汽车市场销量就开始走上下坡路,而2019年的情况变得更加恶劣,据乘联会公布的数据显示,2019年前11个月累计产销量同比下滑分别超过10%,车市负增长又成定局。在寒潮来临之时,对于一些老牌的车企来说尚且需要全力应对,更不要说对于一些三四线品牌、尤其是类似于捷途这样新生力量的冲击了。



所以综合来看,捷途能够在2019年保持销量正增长,并拿到一个这样的成绩,已经可以定义为成功。


02


一炮打响的旅行+


关于捷途能够取得成功的原因,具体可以分为两个维度来进行说明。


先从产品层面来说,就以捷途首款车型X70为例。


在空间上,捷途X70长宽高分别为4,720/1,900/1,695mm,轴距2,745mm,严格意义上已经超越了传统紧凑级别SUV的尺寸,达到中型SUV的范畴,对比自家师兄瑞虎8,捷途X70也是实现了全面超越。



但是在价格上,捷途X70给出了6.99万-12.29万元的价格区间,这个价格远远低于同级别几乎所有的主流自主紧凑SUV车型,同时也与师兄瑞虎8拉开了差距,甚至还比一些主流自主小型SUV的售价还要低。


“花一款小型SUV的价钱,可以买一款身材硕大堪比中型SUV的捷途X70”,这句话其实一点也不夸张,基于空间优势基础,捷途X70拥有的性价比优势,是其最重要也是核心的武器。



当然,捷途X70的战斗力还不止于此,因为捷途的脚下踩的是奇瑞这个巨人的肩膀,它可以无私分享到来自奇瑞的技术支援:包括捷途X70和X70S搭载的1.5T发动机,是奇瑞最新研发的第三代作品,热效率达到37.1%;至于捷途X90搭载的1.6T发动机,则更是奇瑞目前最先进的发动机之一。


奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理李学用曾表示:“得益于奇瑞20多年的造车经验以及在生产制造、品控等方面的实力,才能打造出这么优秀的产品。”



最后值得一提的是,还有捷途X70的品控。在中国汽车质量网公布的最新一期中型SUV质量排行中,捷途X70凭借217.98的得分荣登中国中型SUV、“厂商指导价格15万以下”级别第一。



而对于已经上市的X90和X95来说,它们同样拥有包括以上的所有优点,捷途车型竞争力是比较到位的,这构成了捷途最基本的战斗力。


03


聪明的定位与营销


第一,捷途提出的“旅行+”定位。


捷途发布之初,便明确自己“旅行+”的定位:对于捷途来说,这个定位顺应家庭人口扩大化、休闲旅游常态化、消费结构升级化、目标人群年轻化趋势;同时对于都市年轻消费群体来说,旅行+定位也命中了自己内心的真实诉求,对于他们有着不错的吸引力。同时也得益于“旅行+”,捷途本身也更有魅力、更有逼格,把自己与一些老土的三四线品牌拉开了本质上的差距。


奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理 李学用



奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理李学用对此也曾表示:“中国旅游市场发展的特别好,随着中国家庭生活水平的提升,多人口出行旅游已经成为常态化。同时,家庭人口变多以后也需要一个更大空间的车型,所以我们认为用户需要一个高颜值、大空间、更智能、好品质的车,来满足多人口和大家庭的出行,这个市场是很大的,所以我们称之为“旅行+”市场。”


如今看来,这个独特的定位,也确实成就了捷途。


第二,全面铺开的终端渠道。


根据官方给到的资料:从捷途产品序列正式发布至今,奇瑞控股捷途全国网络布局已突破1800+,其中一级智慧展厅403家,地级市覆盖率达91.4%,并推出多对一的保姆式渠道服务以及数字营销、智慧展厅、亿客系统等建设,形成了自己的用车生态圈。



其实五菱和宝骏的成功,很大一部分就取决于深入到乡镇市场的终端销售网络,捷途加速渠道建设,开始收获到明显效果。


第三,针对性的营销策略。


其实在确定“旅行+”品牌定位之后,捷途围绕“旅行+”开始了有针对性的推广营销活动,据官方报道称:截止目前,奇瑞控股捷途已举办两届捷途粉丝文化节、467场捷途家宴、218场车主自驾等等体验活动,希望构建起自己的“旅行+”生态圈。



为了持续扩大自己在旅行领域的影响力,奇瑞控股捷途还与CCTV、方特、途居、携程、格林酒店集团、浙江富春江等进行合作,为车主和粉丝带来比较全面的日常用车和出行旅游体验。


而在2019年收获累累硕果之后,捷途也为自己的2020年提出了20万辆的销量目标,这是一项艰巨的任务,期待它在新的一年,能够有着更好的表现吧。

图片 /来源网络

排版 /梦路

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