没短板是最大优势 试全新马自达3昂克赛拉

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有些车凭借自己某一项的特别突出而鹤立鸡群,但还有另外一些车,虽然没有某一点达到极致,但其最大优势就是没有明显的短板,今天的主角全新马自达3昂克赛拉就是个例子。
就在前几天刚刚结束的成都车展上,马自达公布了全新一代马自达3昂克赛拉的预售价,12.59万-17.89万元的预售区间相比现款并没有什么很大的变化。但这款车的提升确实不算小,如果说现款马自达3昂克赛拉(以下简称昂克赛拉)就是一台各方面都表现的非常均衡的车,那么全新昂克赛拉则在此基础上,又上了一个台阶。

“横向发展” 效果极佳
2质感进一步提升
3尺寸加长 轴距达到2726mm
42.0L发动机 如丝般顺滑
全新一代昂克赛拉提供了两种动力,分别搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机,与现款车型相同。其中2.0L发动机的最大输出功率为116kW,峰值扭矩为202Nm,不得不说在这个小排量涡轮横行的年代,这款自吸发动机在账面参数上确实不太抢眼。这款发动机虽然在参数上并不占优势,但在其它方面,还是有很多优势的。
马自达针对这款发动机进行了一系列的升级,其中包括采用全新高燃效凹顶切边活塞,更有利于空气流动的活塞形状和通气口,在缸内可以产生更强的空气流,从而让汽油和空气混合的更为均匀。此外,这款发动机还采用了全新燃料精混三段式高压直喷技术、全新的高压燃油泵、全新PCM发动机控制单元和全新高扩散燃油喷射器等,从而达到进一步提升发动机效率的目的。
从动力配置分布来看,1.5L要比2.0L车型少一个配置,这款1.5L发动机的最大输出功率为86kW,峰值扭矩可以达到148Nm,相比大众的EA211等小排量涡轮发动机,在参数上还是有一定的差距的。
传动系统方面,来自马自达的6速手自一体变速箱依旧担此大任,也正是因为它与发动机的完美匹配,才换来了如此流畅的驾驶体验。
全新昂克赛拉确实是一款开起来非常不错的车,它采用了风琴式的油门踏板,油门对于脚掌的支撑性很强,你可以清晰的感觉到油门回弹的力量。油门初段的调校很柔,搭配自然吸气发动机的特性,所以起步时很舒服,不会有那种一窜一窜的感觉。油门进入到中段之后,可以感觉到发动机的动力供给开始加大。刹车的调校可以用非常软来形容了,虽然刹车踏板给我的感觉很硬,但调校还是很软的,基本上初段是感觉不到什么制动力的,直到中段以后,才可以感觉到制动力的存在。这种刹车的调校方式比较适合在城市中驾驶,但可能你需要一定的时间去适应。
刚刚一开始已经大概介绍了一下这款SKYACTIVE G发动机的基本信息和改变,那么现在我们就来聊一聊实际开起来,这款发动机给我的感觉究竟怎样。这款发动机的输出节奏非常非常线性,甚至可以用丝般顺滑来形容,你感觉不到一个明显的发力点。也可能你会说,这种发动机会不会感觉很肉?的确,如果你经常开无论增压车型的话,这款2.0L发动机的动力输出节奏确实会让你感觉有一点肉,但当你适应了之后,你会感觉这个节奏真的很舒服,不需要你脚底下有多么细腻的动作,这台车也可以给你带来轻松的驾驶体验。
这台6速手自一体变速箱相信大家并不陌生,这款变速箱与发动机的匹配简直太赞了。这台6AT变速箱的优势就是非常的均衡,很聪明的逻辑弥补了在换挡速度上与双离合变速箱的差距,再加上很平顺的换挡过程,毫不夸张的说,即便是在很容易出现闯动的低挡位间反复换挡时,也不会有任何的顿挫感,这一点实属难得。
悬挂是一个全新昂克赛拉变化比较大的点,为什么这么说,因为它将现款的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合变成了现在的前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。可能你会说,这不就是减配么,确实在成本方面,相比多连杆后悬挂,扭力梁可能会相对低一些。但其实仔细想一想,对于一款家用定位的车型而言,扭力梁和多连杆哪一个更适合呢?我认为是扭力梁,因为多连杆的优势在于操控更多一些,但复杂的悬挂结构会占用过多的空间,从而影响到车内的乘坐空间。相反,虽然扭力梁非独立悬挂在操控的表现上可能会比多连杆稍弱一些,但这在日常的驾驶中可以说没有任何的影响。反而低维护成本和节省空间等优势的收益更大一些。
全新昂克赛拉的悬挂调校还是非常运动的,尤其是在过一些细碎颠簸的路面时,悬挂的反应很积极,路感悉数传递到车内,虽然会感觉有一些颠簸,但还是在一个可以接受的范围之内的。此外,这种悬挂的调校方式在转弯时,会给予车辆更为充足的支撑性,有效的控制侧倾。新车配备的是电子助力抓向,方向盘相比其它同级别车型,会显得沉一些,虽然更费力,但确实开起来还挺有质感的。

总结:均衡是杀手锏 面对更多样的选择 价格是关键
对于全新马自达3昂克赛拉而言,均衡的表现绝对是它最大的优势,这绝对是一款让你日常开起来很舒服和省心的车。但即便是如此,现在紧凑级车型的市场可选择性越来越多,大众高尔夫甚至是奥迪A3等车型价格的相继下探,都给了这一细分市场很大的冲击。此外,随着自主品牌车型在各方面的突飞猛进,这种前有豪华品牌堵截,后有自主品牌追击的两面受敌的形式已经形成。所以对于昂克赛莱而言,前途并不是一片大好,只有不断的完善产品,提升竞争力的同时,有效的控制价格这个硬指标,才是关键所在。


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